Peinture FIAT PBA Winter Chill Pearl : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2013 à 2017
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes FIAT proches

• Winter Chill Pearl (JBA)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture PBA choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur PBA sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture PBA Winter Chill Pearl est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte PBA Winter Chill Pearl est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte PBA ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte WINTER CHILL PEARL PBA exige un protocole précis afin de garantir une disposition uniforme des micas nacrés. Les travaux débutent par un ponçage minutieux et un dégraissage complet du support, suivi de l'application d'un apprêt de nuance grise neutre pour assurer une bonne couverture du fond. Le carrossier dépose généralement deux couches de base régulières, complétées par une passe d'uniformisation pulvérisée à pression modérée pour éviter les effets de marbrage. L'ensemble doit obligatoirement être scellé par un vernis acrylique polyuréthane bi-composant, de préférence à haut extrait sec, qui révèle la transparence des pigments tout en protégeant la carrosserie contre les rayons ultraviolets et les agressions mécaniques.

Au sein des coloris de la gamme Fiat, cette teinte se singularise face aux gris métallisés classiques ou aux bleus plus profonds par sa clarté cristalline et ses reflets changeants. Pour les raccords sur éléments attenants, la technique de l'estompage est recommandée pour fondre les particules nacrées sans démarcation perceptible. Côté entretien, un nettoyage régulier sans rouleaux agressifs et l'application périodique d'une cire synthétique préserveront l'éclat du vernis.

Le choix du conditionnement dépend de la surface à traiter. Le stylo de retouche est parfaitement adapté pour masquer les impacts de gravillons sur la face avant. L'aérosol permet de réparer des pièces restreintes comme une coque de rétroviseur ou une moulure, tandis que l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet demeure indispensable pour la réfection complète d'une porte, d'une aile ou d'un capot.