Peinture FIAT N2 Testa DI Moro métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2007 à 2010
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat 124 Sport Spider (1974-1982), Fiat 131 Mirafiori (1975-1981), Fiat X1/9 (1975-1980), Fiat 132 (1976-1981)

Teintes FIAT proches

• Testa Di Moro Met (KEP)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture N2 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur N2 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture N2 Testa Di Moro Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte N2 Testa Di Moro Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte N2 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte TESTA DI MORO MET nécessite une méthodologie soignée en carrosserie pour garantir la bonne disposition des pigments métallisés. Après un ponçage minutieux et un dégraissage complet du support, l'application d'un apprêt gris moyen à foncé est conseillée afin d'obtenir un fond homogène sans saturer inutilement la couche de base. En version hydrodiluable ou solvantée, la peinture s'applique généralement en deux passes croisées, suivies d'un voile de placement à basse pression pour égaliser l'orientation des paillettes et prévenir tout phénomène de nuançage. L'ensemble doit obligatoirement être recouvert d'un vernis de finition bi-composant, qui protège la base contre les rayons ultraviolets et magnifie la brillance des reflets bruns.

Comparée à d'autres teintes historiques de Fiat comme le Marrone Parioli ou le Bronzo, la teinte N2 se démarque par son intensité plus sombre, frôlant le noir à l'ombre pour ne révéler ses nuances chaleureuses qu'en pleine luminosité. Pour réparer des impacts de gravillons ou des rayures superficielles, un pinceau de retouche de précision est parfaitement adapté. En revanche, pour repeindre un panneau entier, l'emploi d'un pistolet pneumatique ou d'un aérosol professionnel de qualité reste indispensable afin d'assurer un tendu uniforme.

Les teintes sombres et métallisées étant particulièrement sensibles aux micro-rayures, un entretien régulier est préconisé. Un lavage manuel à l'aide d'un gant microfibre et d'un shampoing à pH neutre évite d'altérer la surface du vernis. L'application régulière d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique permettra de préserver la profondeur du brun tout en facilitant les nettoyages ultérieurs.