Peinture FIAT 521 601 + 20 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2019 à 2021
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes FIAT proches

• 601 + 296 (317)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 521 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 521 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 521 601 + 20 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 521 601 + 20 est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 521 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat digne d'une finition d'usine, l'application de la teinte Fiat 521 requiert une méthode rigoureuse. L'intervention débute par un nettoyage et un dégraissage approfondis, suivis d'un ponçage soigné au grain P500 à sec ou P800 à l'eau. L'utilisation d'un apprêt de fond gris foncé ou noir est vivement recommandée pour optimiser le pouvoir couvrant et garantir la justesse de la nuance finale. La peinture s'applique habituellement en deux couches régulières, en respectant un temps d'évaporation suffisant entre chaque passage pour prévenir tout risque de défaut de surface. Après matage complet de la base, l'application d'un vernis bicomposant haut extrait sec confère au film de peinture une brillance durable et une protection indispensable face aux micro-rayures et aux rayons ultraviolets.

Comparée au noir brillant standard 601 ou aux noirs métallisés de Fiat, cette formule offre un rendu pur et sans scintillement, soulignant avec franchise les lignes de caisse. Les surfaces noires unies étant particulièrement exigeantes, leur entretien régulier demande un lavage à la main à l'aide d'un shampoing doux au pH neutre et de gants microfibres propres pour éviter l'apparition de tourbillons. L'application ponctuelle d'une cire naturelle ou d'une protection synthétique permettra également de limiter l'adhérence des impuretés routières.

Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Le stylo de retouche se montre parfait pour résorber les éclats de gravillons ou les éraflures sur les arêtes. Pour repeindre une coque de rétroviseur ou un bouclier partiel, l'aérosol avec buse professionnelle procure un jet homogène très satisfaisant. Enfin, pour les pièces complètes comme un capot ou une aile, le conditionnement en pot destiné au pistolet demeure la solution idéale pour assurer une atomisation optimale.