Peinture FIAT 903 Crema Partenone : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1980 à 2011
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 (1965-1972), Fiat 850 (1964-1971), Fiat 600 (1965-1969), Fiat 124 Sport Coupe (1967-1972)

Teintes FIAT proches

• Crema Partenone (KDC)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 903 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 903 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 903 Crema Partenone est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 903 Crema Partenone est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 903 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir l'application de la teinte Fiat 903 Crema Partenone, une préparation soignée des supports s'avère indispensable. Le carrossier privilégiera un apprêt de teinte claire, idéalement blanc ou beige clair, poncé finement au grain P500 à sec pour garantir une assise homogène. Selon le procédé retenu, l'artisan appliquera deux couches régulières de base suivies d'un vernis polyuréthane haut de gamme assurant la protection contre les rayonnements ultraviolets, ou directement deux passes croisées en brillant direct 2K pour respecter la texture authentique des carrosseries d'époque.

Comparée à des références voisines comme le Bianco Antico ou l'Avorio Chiaro de chez Fiat, la nuance Crema Partenone se distingue par une pointe de jaune plus douce et une rondeur minérale qui rappelle le calcaire patiné, sans jamais virer au beige franc. Ce positionnement chromatique subtil réclame un entretien méticuleux pour éviter le ternissement. L'utilisation régulière d'un shampoing au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice hydrophobe permettront de préserver l'éclat profond du film de peinture.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à exécuter. Pour des réparations ponctuelles, des éclats de gravillons ou des raccords sur une arête de porte, un aérosol bicomposant ou un stylo de retouche précis convient parfaitement. En revanche, pour la remise en état d'un capot, d'une aile entière ou lors d'une restauration complète de véhicule de collection, l'emploi de peinture en pot prête à l'emploi ou à diluer, pulvérisée au pistolet professionnel, reste la seule méthode garantissant une tension de film parfaite et une colorimétrie strictement conforme à l'origine.