Peinture FIAT 290 Czerwona Oranzowa : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1992
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 126p (1973-1990), Polski Fiat 125p (1967-1991), Fiat 127 (1971-1983)

Teintes FIAT proches

• Czerwona Malinowa (112)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 290 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 290 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 290 Czerwona Oranzowa est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 290 Czerwona Oranzowa est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 290 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer l'aspect d'origine de cette teinte, la mise en œuvre commence par un ponçage soigné suivi de l'application d'un apprêt garnissant, idéalement de teinte grise moyenne pour optimiser le pouvoir couvrant de ce coloris chaud. En carrosserie traditionnelle pour véhicules anciens, la formule brillant direct à deux composants est souvent privilégiée afin de respecter le brillant profond et authentique de l'époque. Elle s'applique généralement en deux couches régulières respectant les temps d'évaporation préconisés. Dans le cas d'une version en base mate, qu'elle soit hydrodiluable ou solvantée, la teinte nécessite deux à trois passes croisées avant de recevoir un vernis polyuréthane bi-composant de haute qualité pour garantir la protection mécanique et une excellente tenue aux rayons ultraviolets.

Comparée à d'autres teintes emblématiques de Fiat, la couleur 290 s'avère plus chaude et terreuse que le Rosso Corsa traditionnel, tout en restant plus dense et moins purement jaune que les références Arancio plus modernes. Pour préserver son éclat et limiter le vieillissement prématuré propre aux pigments orangés et rouges, il est recommandé d'effectuer un lavage régulier au moyen de shampoings neutres non agressifs, complété d'un lustrage doux et de l'application d'une cire de protection scellante.

Pour le choix du format, les petits éclats de gravillons et les rayures légères peuvent être traités efficacement avec un flacon de retouche précis ou un aérosol bi-composant sur une zone délimitée. En revanche, pour la réfection complète d'un panneau, d'un élément entier ou d'un véhicule complet, l'usage d'un pot de peinture destiné à une application au pistolet professionnel demeure indispensable pour garantir une tension de film parfaite et une homogénéité des pigments.