Peinture BMW M34 Platin Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2010 à 2014
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes BMW proches

• Platin Met Matt (WM34)
• Platin Grey Met Mat (M3U)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture M34 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur M34 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture M34 Platin Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte M34 Platin Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte M34 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte BMW M34 Platin Met Matt exige une rigueur méthodique propre aux finitions mates industrielles. Après un ponçage soigné et l'application d'un apprêt de fond de teinte appropriée, la base métallisée s'applique en deux couches régulières, complétées par un léger voile de placement pour éviter toute marbrure des paillettes métalliques. L'étape déterminante reste l'application d'un vernis mat spécifique pour carrosserie, dosé avec précision selon le niveau de brillance requis par le cahier des charges d'origine. La moindre variation d'épaisseur de couche de vernis pouvant altérer le degré de matité, l'intervention d'un pistolet bien réglé en cabine ventilée est indispensable.

Comparée à des nuances voisines comme le Frozen Silver ou le Platinbronze brillant, cette déclinaison mate neutralise l'effet miroir pour mettre en valeur les nuances de titane et de platine sous un angle plus minéral. L'entretien de cette surface impose des précautions particulières : le lustrage, le polissage mécanique et les cires traditionnelles sont proscrits car ils créeraient des zones brillantes irréversibles. Un lavage manuel doux avec des produits au pH neutre formulés pour peintures mates est fortement préconisé. Pour la réparation d'un élément complet tel qu'un bouclier ou un capot, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet professionnel garantit l'homogénéité nécessaire, tandis qu'un format aérosol bi-composants sera réservé aux petites pièces ou aux éléments d'accastillage.