Peinture BMW FQ95-3563 Cayenne métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1994 à 1997
• Bases disponibles : solvantée

Teintes BMW proches

• Cayenne Met (520)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture FQ95-3563 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur FQ95-3563 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture FQ95-3563 Cayenne Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte FQ95-3563 Cayenne Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte FQ95-3563 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Cayenne Met formulée en base solvantée requiert une méthode rigoureuse pour assurer une répartition homogène des particules métallisées. Le travail commence par une préparation soignée du support, comprenant un dégraissage complet et l'application d'un apprêt de teinte intermédiaire ou sombre, indispensable pour garantir la justesse du pouvoir couvrant. La base s'applique en deux couches pleines et régulières, suivies d'une passe de placement nébulisée à basse pression afin d'orienter correctement les paillettes et d'éviter tout phénomène de marbrage ou de nuançage hétérogène. L'application d'un vernis bi-composant haut extrait sec (HS ou UHS) est ensuite impérative pour sceller la couche de base, conférer la profondeur optique nécessaire et protéger la carrosserie contre les agressions climatiques et les micro-rayures.

Dans le nuancier historique de BMW, cette nuance se situe entre le Barberarot et le ChiarettoBeige, offrant un aspect plus ambré et cuivré que les rouges classiques tels que le Calypsorot. Cette singularité chromatique donne aux véhicules un aspect chaleureux et distinctif sans basculer dans des tons trop vifs.

Le choix du conditionnement dépend de la zone à traiter. Pour corriger de légers impacts de gravillons ou des éclats ponctuels sur une arête, un stylo de retouche avec pointe fine est parfaitement adapté afin de limiter l'apport d'épaisseur. En revanche, pour la remise en état d'un panneau complet comme une portière ou un pare-chocs, l'application au pistolet professionnel en cabine ou l'usage d'un aérosol spécifique avec diffuseur large reste nécessaire pour obtenir un raccord noyé invisible. Enfin, la préservation de cette finition exige des lavages manuels doux au savon neutre et l'application régulière d'un scellant protecteur.