Peinture BMW 520 Cayenne métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1994 à 1997
• Bases disponibles : solvantée

Teintes BMW proches

• Cayenne Met (FQ95-3563)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 520 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 520 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 520 Cayenne Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 520 Cayenne Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 520 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat conforme aux standards du constructeur, la mise en œuvre de cette base solvantée exige une préparation minutieuse. Le support doit être rigoureusement nettoyé, dégraissé, apprêté à l’aide d’un fond neutre adapté – typiquement un gris moyen – puis poncé finement au grain P500 à sec ou P800 à l’eau. L’application au pistolet s'effectue généralement en deux couches régulières et croisées, suivies d'un voile d'égalisation pulvérisé à pression légèrement réduite afin de répartir uniformément les paillettes d'aluminium. Une fois la base désolvatée et mate, l’application d’un vernis carrosserie bi-composant de type UHS ou HS est indispensable pour sceller les pigments métallisés et restituer toute la brillance et la profondeur optique de la teinte.

Au sein du nuancier de la marque, le Cayenne Métallisé se positionne différemment des nuances sombres comme le Calypsorot ou le Chiaretorot par son orientation plus cuivrée et sa forte clarté sous un ensoleillement direct. L'entretien de ce type de finition demande une attention régulière pour éviter l'encrassement du vernis. Un lavage manuel à l'aide d'un shampoing au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection synthétique permettent de préserver durablement l'éclat des reflets métallisés face aux agressions extérieures et aux rayons ultraviolets.

Le choix du conditionnement doit s'adapter à la surface à réparer. Les petits éclats dus aux gravillons se traitent aisément au pinceau ou stylo de retouche de précision. Les pièces localisées telles qu'un rétroviseur ou une poignée de porte peuvent être réparées à l'aide d'un aérosol bicouche. Enfin, pour la réfection d’un élément de carrosserie complet comme un capot ou une aile, le format en pot projeté au pistolet en cabine reste la solution optimale pour garantir une tension de film parfaite et une colorimétrie homogène.