Peinture BMW C4E Sanremo Green métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2020 à aujourd'hui
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW Série 4 G22 (2020-2024), BMW i4 G26 (2021-2024), BMW Série 2 Coupé G42 (2021-2024), BMW Série 3 G20 (2022-2024), BMW Z4 G29 (2022-2024)

Teintes BMW proches

• Sanremo Green Met (WC4E)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture C4E choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur C4E sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture C4E Sanremo Green Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte C4E Sanremo Green Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte C4E ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour reproduire fidèlement la profondeur du Sanremo Green C4E, une préparation méticuleuse du support est indispensable en atelier de carrosserie. L'application d'un apprêt gris moyen assure un fond neutre garantissant une opacité optimale sans altérer la colorimétrie finale. Selon le système utilisé, base hydrodiluable ou solvantée, la teinte requiert généralement deux passes régulières suivies d'une passe d'effet plus légère, projetée à distance contrôlée pour disperser harmonieusement les pigments métallisés et éviter les marbrures. L'ensemble doit obligatoirement être scellé par un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec, qui préserve la base des agressions extérieures et restitue toute la tension de brillance nécessaire.

Contrairement à l'Isle of Man Green, plus éclatant et extraverti sur les modèles Motorsport, ou aux verts historiques plus sombres comme le Boston Green, le Sanremo Green offre un équilibre mesuré entre sobriété et reflets précieux. L'entretien régulier de cette teinte passe par un nettoyage doux à la main avec des produits au pH neutre et l'application d'une cire de protection ou d'un traitement céramique, réduisant l'accroche des contaminants routiers et masquant la formation de micro-rayures.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Les micro-impacts de gravillons sur la face avant ou les arêtes de portes se corrigent efficacement à l'aide d'un stylo de retouche muni d'une pointe fine. Pour une retouche partielle sur un rétroviseur ou un bas de bouclier, l'aérosol bi-composant offre une solution pratique et homogène. Enfin, la mise en peinture d'un élément complet comme un capot ou une aile impose une application au pistolet pneumatique pour obtenir un placement parfait des nacres métalliques.