Peinture BMW C3G Toronto Rot métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2019 à aujourd'hui
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW X3 M (2019-2024), BMW X4 M (2019-2024), BMW M3 G80 (2020-présent), BMW M4 G82 (2020-présent), BMW M2 G87 (2023-présent)

Teintes BMW proches

• Toronto Rot Met (C3GM)
• Toronto Rot Met (WC3G)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture C3G choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur C3G sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture C3G Toronto Rot Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte C3G Toronto Rot Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte C3G ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer parfaitement l'éclat du Toronto Rot C3G, l'application en carrosserie exige une méthodologie rigoureuse. La préparation du support commence par un ponçage minutieux suivi de l'application d'un apprêt gris moyen, indispensable pour garantir la justesse colorimétrique de cette teinte vive. Selon la formulation choisie, à l'eau ou en solvant, la base s'applique généralement en deux couches régulières complétées par un voile d'égalisation pour harmoniser l'orientation des particules métallisées. Un vernis bi-composant de type haut extrait sec ou ultra haut extrait sec est ensuite requis pour assurer une brillance durable et protéger la pigmentation contre l'oxydation solaire.

Comparé au classique Melbourne Rot, plus sombre et tirant davantage sur le bordeaux, le Toronto Rot se montre nettement plus flamboyant et chaud, flirtant parfois avec les nuances du Sakhir Orange sous un fort ensoleillement, tout en restant distinct de la pureté unie d'un Imola Rot historique. Sa vibrance met en valeur les contrastes avec les éléments en fibre de carbone ou noir brillant.

L'entretien de cette teinte nécessite des précautions adaptées pour préserver sa réflectivité. Un lavage régulier à la main à l'aide d'un shampoing au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection ou d'un traitement céramique préviennent les micro-rayures, particulièrement visibles sur les bases rouges. Concernant le format, un stylo de retouche est recommandé pour combler les impacts d'éclats de gravillons sur le bouclier avant, tandis que l'aérosol convient aux réparations localisées sur des rétroviseurs. Les pièces complètes ou les panneaux larges requièrent impérativement un conditionnement en pot destiné à une application au pistolet professionnel.