Peinture BMW C1S E-Copper métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2018 à 2020
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW i8 Roadster (2018-2020), BMW i8 Coupé (2018-2020), BMW i3 (2018-2022)

Teintes BMW proches

• E-Copper Met (WC1S)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture C1S choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur C1S sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture C1S E-Copper Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte C1S E-Copper Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte C1S ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte BMW C1S E-Copper exige une rigueur technique propre aux nuances métallisées hautement réfléchissantes. Une préparation méticuleuse du subjectile est indispensable : les surfaces doivent être exemptes d'impuretés, soigneusement dégraissées et isolées avec un apprêt de nuance adaptée afin d'optimiser le pouvoir couvrant de la base. Que le carrossier utilise une formulation hydrodiluable ou solvantée, la méthode préconise l'application de deux couches régulières suivies d'une couche d'effet légère, pulvérisée à distance et pression contrôlées, pour uniformiser l'orientation des paillettes et prévenir le nuançage. L'ensemble doit impérativement être scellé par un vernis acrylique polyuréthane bicomposant à haut extrait sec, qui apporte brillance, résistance mécanique et protection contre les rayons ultraviolets.

Dans le catalogue BMW, l'E-Copper C1S se démarque nettement du Sunset Orange C1X, qui tire davantage sur le rouge carmin, et du Galvanic Gold C1Y, beaucoup plus jaune et solaire. Pour la mise en œuvre, le choix du format dépend directement de la surface à traiter. Le conditionnement en pot reste la référence pour les travaux d'envergure comme une aile complète ou un bouclier, assurant un réglage micrométrique du pistolet. L'aérosol avec diffuseur professionnel convient quant à lui aux petites retouches localisées et aux éléments accessoires. Pour l'entretien, l'utilisation de shampooings au pH neutre et l'application régulière d'un scellant protecteur permettront de préserver durablement la profondeur des pigments cuivrés face aux contaminants routiers.