Peinture BMW C1N Sonnenstein métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2017 à 2021
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW X3 G01 (2017-2021), BMW X4 G02 (2018-2021), BMW X5 G05 (2018-2022), BMW Série 8 G15 (2018-2022)

Teintes BMW proches

• Sonnenstein Met (WC1N)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture C1N choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur C1N sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture C1N Sonnenstein Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte C1N Sonnenstein Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte C1N ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte BMW C1N Sonnenstein Metallic requiert une rigueur technique propre aux finitions métallisées à reflets complexes. En atelier de carrosserie, le travail débute par une préparation soignée du support et l'application d'un apprêt de teinte neutre, idéalement un gris moyen, garantissant la justesse du fond chromatique. La pulvérisation s'effectue en deux couches régulières de base, suivies impérativement d'une passe de voile projetée à pression réduite pour homogénéiser les particules d'aluminium et prévenir les effets d'ombrage. L'ensemble doit être scellé par un vernis bi-composant à haut extrait sec, qui assure une résistance mécanique durable face aux intempéries tout en magnifiant la profondeur des reflets dorés.

Comparée à d'autres références BMW telles que le Cashmere Silver ou l'Orion Silver, la teinte Sonnenstein se distingue par une tonalité nettement plus ambrée et chaleureuse, particulièrement éclatante sous le soleil direct. Pour l'entretien au quotidien, il est conseillé de bannir les stations de lavage à rouleaux au profit d'un nettoyage manuel au gant microfibre avec un shampoing au pH neutre. La pose d'une protection synthétique ou céramique permettra de prolonger la translucidité du vernis et de limiter l'adhérence des contaminants routiers.

Le choix du format de peinture dépend directement de la surface à traiter. Le conditionnement en pot reste la solution incontournable pour les remises en peinture complètes ou les éléments majeurs traités au pistolet pneumatique en cabine. Pour les retouches localisées de petite taille ou les raccords d'arêtes, un aérosol bicomposant de qualité professionnelle permet d'obtenir une atomisation fine et une excellente tension de film.