Peinture BMW BU0020 Schwarzsilber Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2002 à 2020
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes BMW proches

• Schwarzsilber Met Matt (898)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture BU0020 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur BU0020 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture BU0020 Schwarzsilber Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte BU0020 Schwarzsilber Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte BU0020 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte SCHWARZSILBER MET MATT requiert une rigueur technique propre aux finitions satinées. La préparation du support débute par un ponçage soigné suivi de l'application d'un apprêt uniforme, idéalement gris foncé, pour optimiser le pouvoir couvrant de la base. Que l'on utilise une formulation hydrodiluable ou solvantée, la couleur s'applique généralement en deux passes régulières, complétées par un voile d'égalisation à distance pour orienter parfaitement les paillettes métallisées. L'étape déterminante consiste à appliquer un vernis mat bi-composant spécifique, en veillant scrupuleusement au respect des temps d'évaporation pour obtenir un niveau de brillance conforme à l'origine sans zones de surbrillance.

Comparée à des teintes mates emblématiques de la marque comme le Frozen Grey ou à des teintes brillantes comme le Mineralgrau, cette nuance offre un rendu plus technique et sombre, tout en conservant des reflets argentés subtils qui captent les arêtes de carrosserie. Elle propose une alternative moins exigeante qu'un noir mat pur, tout en apportant une réelle identité visuelle.

L'entretien d'une carrosserie mate impose des règles strictes : tout lustrage, polissage ou passage sous rouleaux mécaniques est formellement proscrit sous peine d'altérer irrémédiablement le fini texturé. Il convient d'utiliser exclusivement des shampoings au pH neutre exempts de cires lustrantes. Pour les retouches d'éléments restreints tels que les coques de rétroviseurs, spoilers ou jantes, le conditionnement en aérosol spécifique permet une application économique. En revanche, pour la réfection d'un panneau complet, le conditionnement en pot pour pistolet garantit la régularité du jet et l'homogénéité indispensable au respect de la matité.