Peinture BMW B93 Ionic Silver métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2013 à 2019
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW i3 (2013-2022), BMW i8 (2014-2020), BMW Série 2 Active Tourer (2014-2018)

Teintes BMW proches

• Ionic Silver Met (WB93)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture B93 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur B93 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture B93 Ionic Silver Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte B93 Ionic Silver Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte B93 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle à l’origine constructeur, l'application de la teinte B93 nécessite une préparation rigoureuse du support. Après un ponçage fin et un dégraissage minutieux, l’utilisation d’un apprêt gris clair est vivement recommandée pour garantir le pouvoir couvrant et la justesse colorimétrique du métallisé. En cabine, la base se pulvérise généralement en deux passes régulières, complétées par un voile d'égalisation à pression réduite afin d’orienter uniformément les particules d'aluminium et d'éviter les marbrures. L'ensemble doit impérativement être scellé par un vernis polyuréthane bi-composant à haute teneur en extrait sec, garantissant la profondeur visuelle et une protection durable contre les rayons ultraviolets et les intempéries.

Par rapport au classique Titanium Silver (code 354) ou au Glacier Silver (code A83), l'Ionic Silver se démarque par une tonalité résolument plus froide et technique, presque cristalline sous un éclairage zénithal, là où les autres gris conservent une neutralité plus conventionnelle.

L’entretien d’une telle finition exige des méthodes de lavage douces, idéalement à la main avec la technique des deux seaux, afin de prévenir les micro-rayures qui dispersent la réflexion de la lumière. L'application périodique d'une protection synthétique ou céramique préservera l'éclat miroir des pigments métallisés. Pour des réparations localisées telles que les impacts de gravillons sur les pare-chocs, les aérosols ou stylos de retouche conviennent parfaitement. En revanche, pour un panneau complet comme une porte ou un capot, l'usage d'un pistolet professionnel alimenté par une base en pot assure une nébulisation optimale de la matière.