Peinture BMW 668 Black II : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1989 à aujourd'hui
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : BMW Série 3 E46 (1998-2005), BMW Série 5 E39 (1995-2003), BMW Série 3 E90 (2005-2011), BMW Série 1 E87 (2004-2011), BMW X5 E53 (1999-2006)

Teintes BMW proches

• Black Ii (103)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 668 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 668 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 668 Black Ii est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 668 Black Ii est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 668 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Black II requiert une préparation soignée du support, car un noir uni révèle la moindre imperfection de surface. Après un ponçage fin au grain P500 à sec et l'application d'un apprêt teinté de préférence gris foncé ou noir, la pulvérisation s'effectue en deux couches régulières selon le type de base choisie, hydrodiluable ou solvantée. Pour la version en brillant direct, souvent plébiscitée sur les réparations d'éléments uniques ou d'anciennes générations, deux passes suffisent pour obtenir un tendu net sans peau d'orange excessive. En version base mate bicouche, l'adjonction d'un vernis polyuréthane 2K à haut extrait sec est indispensable pour garantir la résistance mécanique et sublimer la profondeur du coloris. Comparée au Black Sapphire métallisé (code 475) ou au Carbon Black (code 416) aux nuances bleutées, la teinte 668 se distingue par sa pureté stricte et son absence totale de paillettes. Cette pureté impose une attention particulière lors de l'entretien quotidien : la surface vernie doit être préservée des micro-rayures par des lavages doux à la main et l'application régulière d'une protection synthétique ou céramique. Pour les reprises localisées d'impacts, un stylo de retouche ou un aérosol bicouche suffit amplement. En revanche, pour la réfection d'un panneau complet tel qu'un capot, une aile ou une portière, l'application au pistolet professionnel garantit l'homogénéité d'épaisseur et une tension de surface conforme au standard de la marque.