Peinture BMW 5000M Rosso : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1989
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes BMW proches

• Rosso Corsa (P7K)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 5000M choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 5000M sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 5000M Rosso est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 5000M Rosso est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 5000M ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour garantir la fidélité de la teinte BMW 5000M ROSSO, l'application par un carrossier nécessite une préparation minutieuse. La vivacité des pigments rouges requiert un fond neutre et uniforme : l'application d'un apprêt gris de valeur adaptée est indispensable pour éviter toute variation de nuance. Après un ponçage de finition soigné au grain P500 ou P600, la base s'applique en deux couches pleines avec un temps d'évaporation contrôlé. Pour les versions en base mate à revernir, la pose d'un vernis bi-composant à haut extrait sec assure une résistance chimique accrue et bloque les rayons ultraviolets, facteur essentiel pour prémunir les teintes rouges contre la décoloration. Dans le cas d'une finition en brillant direct, le durcissement offre une excellente tension superficielle sans ajout de vernis.

Comparé à d'autres teintes emblématiques de BMW, le code 5000M se montre plus vif qu'un Imolarot aux sous-tons bordeaux et tranche nettement avec un Melbourne Rot qui s'appuie sur une base métallisée. C'est un rouge pur, direct, qui demande un entretien rigoureux. Pour préserver son éclat et limiter l'apparition de micro-rayures très visibles sur un fond uni, un lavage régulier à la main à l'aide de nettoyants à pH neutre et l'application d'une cire protectrice ou d'un traitement céramique sont vivement recommandés.

Pour les opérations de retouche sur des zones restreintes telles qu'un bord d'aile ou une coquille de rétroviseur, le format aérosol bi-composant offre une solution pratique. En revanche, pour la mise en peinture d'éléments complets comme un capot ou un panneau de porte, le conditionnement en pot pour pistolet pneumatique professionnel reste le choix technique idéal afin d'assurer une atomisation fine et une homogénéité parfaite du film de peinture.