Peinture BMW 366 Imolarot : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1995 à 2011
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : BMW Z3 M Roadster (1997-2002), BMW M5 E39 (1998-2003), BMW Série 3 E46 (1998-2006), BMW M3 E46 (2000-2006)

Teintes BMW proches

• Imolarot Ii (405)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 366 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 366 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 366 Imolarot est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 366 Imolarot est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 366 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle lors de l'application de la teinte Imolarot 366, la phase de préparation de surface est primordiale. En raison de la translucidité naturelle des pigments rouges, l'application d'un apprêt de fond de teinte neutre, idéalement un gris moyen, est recommandée pour garantir une opacité homogène sans dérive chromatique. En cabine, le carrossier applique généralement deux couches pleines avec un temps de désaération adapté, avant d'appliquer un vernis polyuréthane à haute teneur en extrait sec pour les finitions bicouches. Ce vernis apporte non seulement une brillance profonde mais assure également une barrière indispensable contre les rayons ultraviolets, qui ont tendance à oxyder prématurément les pigments rouges. Dans le cas d'une application en brillant direct, deux passes croisées suffisent pour assurer une tension optimale et une grande résistance mécanique.

Comparée au Hellrot 314, qui affiche une dominante plus vive et légèrement orangée, la teinte Imolarot propose une assise visuelle plus dense, tandis qu'elle se distingue nettement du Melbourne Rot par son absence totale de paillettes métallisées. L'entretien d'une carrosserie peinte en Imolarot demande de la rigueur pour préserver sa vivacité. Il convient d'appliquer périodiquement un scellant synthétique ou une cire carnauba afin de nourrir la couche de finition et d'éviter le farinage superficiel.

Le choix du conditionnement doit s'adapter à la surface à traiter. Pour la réfection d'un élément complet comme un capot, un pare-chocs ou une aile, la peinture en pot destinée au pistolet pneumatique garantit un étalement uniforme et une régularité de texture professionnelle. Les petits raccords, arêtes de portes ou retouches d'impacts de gravillons peuvent quant à eux être traités efficacement à l'aide d'un aérosol bicomposant de précision.