Peinture BMW 311 Japanrot : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1934 à 1963
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : BMW Série 3 E46 (1998-2006), BMW Série 5 E39 (1995-2003), BMW Z3 (1995-2002), BMW Z4 E85 (2002-2008), BMW Série 3 E90 (2005-2011)

Teintes BMW proches

• Japanrot 2C (438)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 311 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 311 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 311 Japanrot est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 311 Japanrot est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 311 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un rendu conforme aux standards de finition BMW, la mise en œuvre du Japanrot 311 requiert une méthode rigoureuse en atelier. La préparation débute par un ponçage soigné suivi de l'application d'un apprêt garnissant de nuance grise moyenne, essentiel pour optimiser le pouvoir couvrant de ce rouge vif sans altérer sa tonalité finale. Dans sa version base bicouche solvantée ou hydrodiluable, l'application se fait généralement en deux passes régulières, complétées par l'application d'un vernis polyuréthane bicouche à haut extrait sec assurant la brillance et la protection anti-UV. Pour les réparations adaptées, la déclinaison en brillant direct 2K permet de retrouver le tendu d'origine en deux couches sans étape de vernissage ultérieure.

Par rapport à d'autres rouges historiques de la marque, le Japanrot 311 se positionne entre la clarté éclatante du Hellrot 314 et la nuance plus dense et sombre de l'Imolarot 405. Sur le plan de l'entretien, les pigments rouges unis étant naturellement plus vulnérables au rayonnement solaire, l'application régulière d'une protection synthétique ou d'une cire de carrosserie est fortement conseillée pour prévenir l'oxydation et le ternissement prématuré du film de peinture.

Le choix du conditionnement doit s'adapter à la zone à traiter. Les stylos de retouche sont idéaux pour combler les impacts de gravillons isolés sur la face avant. Les aérosols conviennent particulièrement aux réparations localisées et aux éléments isolés tels que les coques de rétroviseurs ou les poignées de porte. Enfin, pour repeindre un élément complet comme un capot ou une aile, l'application de peinture en pot au pistolet professionnel garantit une atomisation uniforme et un tendu irréprochable.