Peinture BMW 281 Sienarot métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1993 à 1995
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW Série 3 E36 (1994-1999), BMW Série 5 E39 (1995-2000), BMW Série 7 E38 (1994-1998), BMW Z3 (1995-1999)

Teintes BMW proches

• Sienarot Pearl Met (362)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 281 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 281 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 281 Sienarot Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 281 Sienarot Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 281 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture du code BMW 281 Sienarot Met exige un soin particulier lors de la phase préparatoire pour valoriser son intensité. Un apprêt gris moyen constitue le fond idéal pour assurer la justesse colorimétrique et l'opacité requise. L'application en carrosserie s'effectue généralement en deux couches pleines, suivies d'une couche d'effet plus légère et diffuse, permettant d'aligner uniformément les pigments métallisés sans créer d'ombrages ni de marbrures. Après évaporation complète de la base, le recouvrement par un vernis acrylique polyuréthane bi-composant de type haut extrait sec (UHS ou VHS) protège le film des agressions extérieures et intensifie la réfraction lumineuse.

Dans l'historique des rouges BMW de cette période, le Sienarot 281 se positionne à mi-chemin entre le Calypsorot métallisé, nettement plus violacé et sombre, et le traditionnel Hellrot, purement uni et flamboyant. Il offre une alternative plus feutrée et classique, caractéristique des finitions haut de gamme de la marque.

L'entretien de cette teinte passe par un nettoyage régulier à la main à l'aide de gants microfibres et d'un détergent automobile au pH neutre pour éviter les micro-rayures qui ternissent les particules métalliques. Pour les travaux de carrosserie, le choix du format doit correspondre à l'ampleur de la surface : un flacon retouche convient parfaitement aux éclats de gravillons, l'aérosol s'avère pratique pour de petites pièces comme les coques de rétroviseurs, tandis que l'utilisation d'une peinture en pot appliquée au pistolet demeure incontournable pour un panneau complet afin d'assurer un tendu irréprochable.