Peinture BMW 267 Dakargelb : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1991 à 1996
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : BMW M3 E36 (1992-1996), BMW Série 3 E36 (1990-1998), BMW Z3 (1995-2002), BMW Série 8 E31 (1990-1999)

Teintes BMW proches

• Dakargelb Ii 2C (337)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 267 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 267 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 267 Dakargelb est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 267 Dakargelb est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 267 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Dakargelb 267 exige une rigueur technique propre aux teintes jaunes unies, naturellement sensibles au pouvoir couvrant de la sous-couche. Les carrossiers recommandent l'utilisation d'un apprêt garnissant de teinte gris clair ou blanche afin d'optimiser l'opacité et de préserver l'éclat chromatique d'origine. En version base mate à revernir, la déposition s'effectue généralement en deux à trois passes croisées régulières, suivies d'un temps de désolvatation adéquat avant l'application d'un vernis polyuréthane bi-composant haut extrait sec anti-UV pour prévenir tout ternissement prématuré. Pour une rénovation à l'identique en brillant direct, un durcisseur adapté assurera la profondeur et la bonne tension du film protecteur.

Par rapport à son évolution directe, le Dakargelb II codé 337, cette première formulation se distingue par une tonalité légèrement plus douce et moins acide. Elle s'écarte radicalement des jaunes ultérieurs de la marque comme le Phoenixgelb métallisé aux reflets dorés et verdâtres ou l'Atacamagelb, plus saturé et moderne.

Sur le plan de l'entretien, ce jaune uni demande une décontamination régulière et l'application d'une cire protectrice hydrophobe pour limiter l'incrustation des poussières de frein et des résidus routiers, particulièrement visibles sur les carrosseries claires. Concernant le conditionnement de mise en œuvre, un flacon de retouche avec pinceau fin convient parfaitement pour combler les impacts de gravillons sans créer de surépaisseur. Pour la réfection partielle d'un élément ou d'un rétroviseur, une bombe aérosol bi-composant offre une pulvérisation homogène, tandis que l'emploi d'un pistolet à peinture conventionnel en cabine reste indispensable pour repeindre un panneau complet ou l'ensemble de la carrosserie.