Peinture Audi Y7L Achatgrau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1991 à 2004
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi 80 B4 (1991-1995), Audi 100 C4 (1991-1994), Audi A6 C4 (1994-1997), Audi A4 B5 (1994-1999), Audi Cabriolet (1991-2000)

Teintes Audi proches

• Achatgrau Met (G5)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture Y7L choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur Y7L sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture Y7L Achatgrau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte Y7L Achatgrau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte Y7L ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer fidèlement l'aspect d'origine de la teinte Audi Y7L Achatgrau Met, une méthodologie rigoureuse de carrosserie s'impose. La surface doit être soigneusement poncée, dégraissée et traitée avec un apprêt de teinte grise intermédiaire afin de garantir la neutralité de fond nécessaire. Que l'on utilise une formule hydrodiluable ou solvantée, l'application s'effectue généralement en deux couches régulières suivies d'un voile léger d'égalisation à distance légèrement accrue, prévenant ainsi les risques d'orientation anarchique des paillettes et l'effet de nuançage. Un vernis polyuréthane bi-composant haut de gamme est ensuite indispensable pour sceller la base, conférer la tension de film attendue et offrir une résistance optimale aux agressions atmosphériques et aux rayons ultraviolets.

En comparaison avec d'autres teintes de la gamme Audi de la même époque, l'Achatgrau se positionne à mi-chemin entre la clarté éclatante d'un Silbergrau et la profondeur sombre d'un Vulkanschwarz. Il offre un compromis plus doux et moins contrasté que les gris anthracites plus tardifs comme le Daytonagrau. Pour les interventions localisées telles que les impacts de gravillons sur les faces avant, l'usage d'un stylo de retouche précis est recommandé. Les zones intermédiaires comme les pare-chocs ou les coques de rétroviseurs se traitent efficacement à l'aérosol bi-composant, tandis que la peinture d'un élément complet exige une application au pistolet conventionnel en cabine. L'entretien régulier nécessite des lavages avec un shampoing au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice pour préserver l'éclat des reflets métallisés sans altérer la couche de vernis.