Peinture Audi Y3 Calypso métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1988 à 2004
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi 80 B3 (1988-1991), Audi 80 B4 (1991-1995), Audi 100 C4 (1990-1994), Audi Coupé B3 (1989-1996), Audi Cabriolet (1991-1996)

Teintes Audi proches

• Calypso Met (A6Z)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture Y3 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur Y3 sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture Y3 Calypso Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte Y3 Calypso Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte Y3 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle à la teinte d'origine Audi Calypso Met, la préparation du subjectile requiert une méthode rigoureuse. Après un ponçage abrasif fin et un dégraissage minutieux de la surface, l'application d'un apprêt de tonalité grise intermédiaire est recommandée pour garantir la colorimétrie exacte du rouge métallisé. Que le travail soit exécuté avec une base à l'eau ou solvantée, la pulvérisation s'effectue généralement en deux couches régulières suivies d'un voile de placement léger pour répartir uniformément les particules métalliques et éviter tout phénomène de marbrage. L'ensemble doit impérativement être protégé par un vernis bi-composant de qualité supérieure, indispensable pour sceller la couche de fond, résister aux agressions chimiques extérieures et sublimer la saturation de la couleur.

Dans l'univers des rouges Audi de la même période, la teinte Calypso se démarque nettement des rouges vifs unis comme le Rouge Tornado par sa texture pailletée et sa profondeur, tout en étant plus claire et chaleureuse que les teintes bordeaux très sombres. L'entretien de ce type de carrosserie passe par un lavage régulier à l'eau déminéralisée, l'utilisation de détergents au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection afin de prévenir l'oxydation du vernis et de conserver le miroitement caractéristique des paillettes.

Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Le stylo de retouche se montre parfait pour résorber de simples impacts de gravillons ou de légères éraflures sans démonter d'éléments. L'aérosol convient pour des réparations ciblées sur une aile, une coque de rétroviseur ou un bouclier. Enfin, pour la peinture complète d'un panneau de carrosserie ou d'un véhicule entier, la formule en pot reste la solution incontournable pour les carrossiers utilisant un pistolet à peinture afin d'assurer un tendu parfait.