Peinture Audi X6Z Silbergruen métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2002 à aujourd'hui
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi A4 B6 (2000-2004), Audi A6 C5 (2001-2005), Audi Allroad Quattro C5 (2000-2005), Audi A3 8L (2000-2003)

Teintes Audi proches

• Silbergruen Met (99N)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture X6Z choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur X6Z sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture X6Z Silbergruen Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte X6Z Silbergruen Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte X6Z ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Audi X6Z SILBERGRUEN MET exige une rigueur technique propre aux finitions métallisées claires. Pour une réparation dans les règles de l'art, le carrossier procède d'abord à un ponçage soigné suivi de l'application d'un apprêt de nuance grise neutre, indispensable pour garantir la justesse colorimétrique du fond. La base, qu'elle soit formulée en phase aqueuse ou solvantée, s'applique généralement en deux passes régulières complétées par un voile de placement léger afin d'harmoniser l'orientation des particules d'aluminium. Après le temps d'évaporation prescrit, la pose d'un vernis polyuréthane bi-composant à haute teneur en solides assure la résistance mécanique face aux agressions extérieures et sublime la brillance du film de peinture.

Au sein du nuancier Audi de son époque, le Silbergruen se positionne à mi-chemin entre un argent pur comme le Lichtsilber et des verts plus sombres comme le Lorbeergruen. Cette nuance équilibrée masque relativement bien les salissures légères mais nécessite un entretien régulier pour conserver sa profondeur visuelle. L'utilisation d'un nettoyant au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection préviennent l'oxydation superficielle et atténuent l'apparition de micro-rayures sous la lumière directe.

Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Pour les petits éclats de gravillons ou les légères éraflures sur les arêtes, un stylo de retouche permet une intervention ciblée et propre. Pour un élément partiel tel qu'une coque de rétroviseur, une bombe de peinture bicouche offre une excellente pulvérisation. Enfin, pour un élément complet ou une aile entière, la peinture en pot appliquée au pistolet demeure indispensable pour obtenir une nébulisation optimale et un raccord parfait.