Peinture Audi X5W Jet Blau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2006 à 2012
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi R8 (2007-2012), Audi TT II (2006-2014), Audi S5 (2007-2011), Audi A3 II (2004-2012)

Teintes Audi proches

• Jet Blau Met (1Y)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture X5W choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur X5W sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture X5W Jet Blau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte X5W Jet Blau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte X5W ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour reproduire fidèlement le Jet Blau Met X5W, la préparation de la surface est une étape essentielle. L'application requiert un apprêt de fond de nuance grise adaptée, généralement un gris clair à moyen, pour stabiliser la colorimétrie et assurer un pouvoir couvrant homogène. En cabine de peinture, la base s'applique en deux passes régulières, complétées par une couche de placement pulvérisée à distance et pression ajustées afin d'orienter parfaitement les nacres et paillettes d'aluminium sans générer de marbrures. L'ensemble doit impérativement être recouvert d'un vernis bicomposant de qualité professionnelle, de type haut extrait sec (HS ou UHS), qui apporte la résistance mécanique nécessaire contre les projections de gravillons et les rayures superficielles. Comparé à d'autres bleus Audi comme le Sepangblau, beaucoup plus profond et saturé, ou le Mondscheinblau, nettement plus sombre, le Jetblau se positionne comme un gris-bleu technique très lumineux, proche de l'univers de l'aviation. Pour préserver son lustre au fil du temps, un entretien régulier à l'aide d'un nettoyant au pH neutre et l'application d'une cire de protection synthétique sont fortement préconisés, en évitant les rouleaux de lavage automatisés qui ternissent rapidement le vernis. Selon l'ampleur de l'intervention, le choix du format est déterminant : un aérosol avec buse à jet plat convient parfaitement pour des raccords sur une coque de rétroviseur ou un pare-chocs, tandis qu'une mise en peinture au pistolet à partir d'un pot est indispensable pour traiter un élément complet tel qu'un capot ou une portière.