Peinture Audi X5M Blue Caelum Met Mat : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2013 à 2016
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes Audi proches

• Blue Caelum Met Mat (4R)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture X5M choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur X5M sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture X5M Blue Caelum Met Mat est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte X5M Blue Caelum Met Mat est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte X5M ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application d'une teinte métallisée mate telle que le Blue Caelum X5M nécessite une grande rigueur technique en carrosserie. Après une préparation minutieuse des fonds et l'application d'un apprêt uniforme, la base, qu'elle soit en formule hydrodiluable ou solvantée, requiert deux passes régulières suivies d'une couche d'égalisation à distance modérée afin d'homogénéiser le placement des pigments métalliques. L'étape déterminante reste l'application d'un vernis mat spécifique à deux composants. Le carrossier doit maîtriser précisément l'épaisseur déposée et la vitesse d'évaporation, car la moindre surépaisseur ou variation d'hygrométrie modifie le degré de brillance final.

Dans le nuancier Audi, cette teinte se démarque nettement du Bleu Sepang ou du Bleu Ara par son absence de vernis brillant et sa nuance plus dense. Elle diffère également d'un Bleu Navarre par ses reflets métallisés orientés sous une texture satinée feutrée. Ce traitement confère au véhicule une esthétique résolument furtive et exclusive.

L'entretien d'une finition mate impose des contraintes particulières. Les opérations de lustrage, de polissage ou l'application de cires traditionnelles sont totalement proscrites, car elles poliraient le vernis de façon irréversible. Un nettoyage manuel avec un shampoing spécifique pour peintures mates et des chiffons en microfibres non abrasifs est obligatoire pour préserver l'aspect d'origine.

Pour les réparations, le conditionnement en bombe de peinture bi-composante est recommandé pour les interventions localisées, comme une coque de rétroviseur ou une retouche de pare-chocs. En revanche, pour la mise en peinture d'un panneau complet ou d'une carrosserie entière, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet professionnel demeure indispensable pour garantir une tension de film et une matité parfaites.