Peinture Audi UC1 Felgen Titanium Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2015 à 2022
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi RS4 (2012-2019), Audi RS6 Avant (2013-2020), Audi R8 (2015-2023), Audi TT RS (2016-2022)

Teintes Audi proches

• Felgen Titanium Met Matt (BU0750)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture UC1 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur UC1 sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture UC1 Felgen Titanium Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte UC1 Felgen Titanium Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte UC1 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte UC1 requiert une rigueur exemplaire en atelier de carrosserie. Après un décapage ou un ponçage soigné suivi de l'application d'un apprêt neutre, la base de peinture, disponible en version hydrodiluable ou solvantée, s'applique en deux passes régulières, suivies d'un voile de placement pour éviter toute marbrure des particules d'aluminium. La spécificité majeure réside dans le vernissage : l'utilisation d'un vernis mat ou satiné bi-composant est obligatoire pour figer la matité d'origine tout en assurant une haute protection contre les agressions chimiques, les gravillons et la chaleur dégagée par le système de freinage. Par rapport aux teintes pour jantes traditionnelles d'Audi, comme l'argent classique ou le gris rotor brillant plus sombre, le Titanium Met Matt offre un rendu feutré sans reflets spéculaires. Il propose une alternative intermédiaire, moins tranchée qu'un noir satiné mais nettement plus technique qu'un gris aluminium standard. L'entretien de cette surface exige des précautions précises : le lustrage mécanique et les cires abrasives sont formellement exclus afin d'éviter tout effet de brillance irréversible. Un nettoyant jantes au pH neutre associé à un rinçage abondant reste la méthode idéale de préservation. Pour une réparation localisée sur un bord de jante, un format aérosol haute précision peut convenir, tandis qu'une réfection globale de plusieurs roues nécessite une application au pistolet pneumatique pour garantir l'homogénéité du grain mat.