Peinture Audi N7P Silbergrau Met Mat : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1992 à 1999
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi R8 (2015-2023), Audi RS6 Avant (2019-2024), Audi RS7 Sportback (2019-2024), Audi TT RS (2016-2023)

Teintes Audi proches

• Silbergrau Met Sgl (U7V)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture N7P choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur N7P sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture N7P Silbergrau Met Mat est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte N7P Silbergrau Met Mat est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte N7P ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte AUDI N7P requiert une méthodologie rigoureuse en carrosserie pour garantir un tendu parfait et une matité sans marbrures. Après avoir apprêté et poncé le subjectile avec un grain fin, la base doit être appliquée en deux couches régulières, complétées par une passe d'homogénéisation à pression adaptée afin de positionner les pigments métallisés. L'étape déterminante consiste à appliquer un vernis mat bi-composant spécifique aux carrosseries mates, en respectant impérativement les temps de désolvatation et l'épaisseur recommandés par le fabricant pour éviter toute variation de brillance.

Comparée à des nuances plus sombres comme le célèbre Gris Daytona ou plus claires à l'image du Gris Suzuka, la référence N7P Silbergrau se distingue par sa neutralité équilibrée, évoquant l'aspect de l'aluminium brossé. Cette neutralité visuelle s'accorde particulièrement bien avec les éléments extérieurs contrastants en noir brillant ou en fibre de carbone.

Le soin apporté à un vernis mat diffère fondamentalement des finitions conventionnelles. Tout polissage, lustrage ou usage de cire chaude est strictement proscrit car cela satinerait définitivement la surface. Le lavage doit s'effectuer manuellement à l'eau claire avec un nettoyant neutre dédié aux peintures mates et une microfibre propre.

Concernant le conditionnement de réparation, le stylo retouche ou l'aérosol avec vernis mat intégré convient parfaitement pour combler les petits éclats de gravillonnage sur la face avant. En revanche, pour la réfection intégrale d'un élément complet tel qu'une portière ou une aile, l'application au pistolet professionnel en cabine de peinture demeure la seule méthode capable d'assurer une régularité de texture sur toute la pièce.