Peinture Audi N6H Gruen : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1992 à 2008
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes Audi proches

• Gruen Met (7T6)
• Gruen Met (97P)
• Gruen Met (9994)
• Gruen Met (L6V)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture N6H choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur N6H sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture N6H Gruen est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte N6H Gruen est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte N6H ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Audi N6H GRUEN requiert une méthode rigoureuse pour garantir une fidélité colorimétrique optimale. En atelier de carrosserie, le travail débute par une préparation minutieuse du subjectile. Après un ponçage fin au grain adapté, il est impératif d'appliquer un apprêt dont la nuance de gris, généralement préconisée par l'échelle colorimétrique constructeur, assure l'opacité requise sans altérer la vibration du vert. En version base mate hydrodiluable ou solvantée, la couleur s'applique en deux passes croisées régulières, suivies d'un voile de placement léger afin d'homogénéiser la répartition des pigments, avant de recevoir un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec qui apporte brillance et protection durable contre les rayons ultraviolets. Pour une réparation en finition brillant direct, deux couches pleines avec temps de désolvatation intermédiaire permettent d'obtenir un tendu parfait dès l'application.

Cette déclinaison verte se positionne de manière singulière face à d'autres teintes emblématiques d'Audi comme le Java Green, plus irisé, ou le Sonoma Green, plus sombre et métallisé. Le code N6H privilégie une présence visuelle plus directe et pure. Pour préserver son éclat et prévenir le ternissement, l'entretien régulier nécessite des lavages au pH neutre et l'application périodique d'une cire synthétique ou d'un traitement céramique protecteur, en évitant les stations de lavage à rouleaux abrasifs.

Le choix du conditionnement doit s'adapter à l'envergure des travaux à réaliser. Les retouches localisées sur des arêtes de portière ou des impacts d'éclats de gravillons se traitent idéalement au pinceau de retouche ou à l'aérosol bi-composant avec buse à jet plat. En revanche, la remise en peinture d'un élément complet comme un capot, une aile ou un bouclier exige l'usage d'un pistolet de pulvérisation professionnel alimenté par une peinture en pot, garantissant une atomisation constante et une tension de film irréprochable.