Peinture Audi L510 Gruen : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1963 à 1965
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Audi 80 B1 (1972-1978), Audi 100 C1 (1968-1976), Audi 50 (1974-1978)

Teintes Audi proches

• Gruen Met (7T6)
• Gruen Met (97P)
• Gruen Met (9994)
• Gruen Met (L6V)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture L510 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur L510 sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture L510 Gruen est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte L510 Gruen est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte L510 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir l'application de la teinte Audi L510 Gruen, les carrossiers préconisent une préparation rigoureuse de la zone de travail. Après un ponçage méthodique et un dégraissage minutieux, la pose d'un apprêt d'adhérence de nuance grise moyenne garantit une neutralité idéale sous la couche de finition. Si vous privilégiez la version en brillant direct, particulièrement adaptée aux restaurations de modèles de collection, deux passes généreuses et croisées offrent un tendu profond sans nécessiter de couche de finition transparente. Pour une formulation en base mate hydrodiluable ou solvantée, la pulvérisation de deux couches couvrantes doit être suivie de l'application d'un vernis polyuréthane bi-composant, assurant une protection pérenne contre l'oxydation et les rayures.

Comparée à d'autres teintes d'époque comme le célèbre Lofotengrün ou aux verts nacrés contemporains comme le Java Green, la référence L510 se singularise par sa tonalité franche et pure, exempte de tout artifice optique. Selon l'ampleur de la réparation, le conditionnement doit être adapté : le flacon retouche avec pinceau fin convient aux impacts de gravillons, l'aérosol bi-composant se révèle parfait pour une zone localisée comme une aile ou un panneau de porte, tandis que le conditionnement en pot destiné au pistolet pneumatique s'impose pour une mise en peinture intégrale.

La préservation d'une peinture uni requiert un entretien régulier. Un nettoyage doux à la main à l'aide d'un nettoyant neutre évite l'apparition de micro-rayures. Pour les finitions en brillant direct, l'application semestrielle d'une cire de protection ou d'un lustreur spécifique prévient le ternissement causé par les rayons ultraviolets et les intempéries.