Peinture Audi I1V Beige Jupiter métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2000 à 2004
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi 80 B2 (1982-1986), Audi 100 C3 (1982-1988), Audi 200 C3 (1983-1988), Audi Coupé GT (1982-1988)

Teintes Audi proches

• Beige Jupiter Met (7K7K)
• Beige Albero Perl (S1N)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture I1V choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur I1V sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture I1V Beige Jupiter Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte I1V Beige Jupiter Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte I1V ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir l'application de la teinte Audi I1V Beige Jupiter Métallisé, une préparation méticuleuse des fonds demeure primordiale. Après un ponçage soigné au grain fin et un dégraissage complet, il est recommandé d'utiliser un apprêt gris clair uniforme afin de garantir la fidélité de la carnation d'origine. La teinte s'applique généralement en deux couches régulières, suivies d'une légère passe de placement ou voile d'effet pour homogénéiser la disposition des pigments métallisés et éviter les marbrures. Une fois la base mate désolvantée, l'application d'un vernis polyuréthane bicomposant de qualité supérieure est indispensable pour sceller la teinte, apporter une résistance mécanique face aux gravillons et protéger le film de peinture contre les rayons ultraviolets.

Au sein de la palette historique Audi, le Beige Jupiter se démarque nettement des gris purs par sa composante sableuse douce, tout en restant plus discret et moins ambré que d'autres teintes métallisées plus bronze de la même période. Cette neutralité élégante s'entretient idéalement par des lavages doux à l'eau savonneuse au pH neutre, complétés par l'application périodique d'une cire de protection afin de prolonger le lustre du vernis.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à entreprendre. Pour corriger de légers éclats de gravillons ou des rayures superficielles sur les bordures de panneaux, un format en flacon retouche ou en aérosol convient parfaitement. En revanche, pour la remise en peinture d'une aile complète, d'un capot ou dans le cadre d'une restauration intégrale, le conditionnement en pot destiné au pistolet professionnel garantit une atomisation optimale et un résultat conforme aux standards d'atelier carrosserie.