Peinture Audi E1V Light Auburn métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1985
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi 80 B2 (1981-1986), Audi 100 C3 (1982-1988), Audi Coupé B2 (1980-1987)

Teintes Audi proches

• Light Blue Met (E5P)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture E1V choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur E1V sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture E1V Light Auburn Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte E1V Light Auburn Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte E1V ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer l'aspect authentique du Light Auburn Met E1V, la préparation du subjectile constitue une étape primordiale. Après un ponçage méthodique et un dégraissage soigné, l'application d'un apprêt de teinte gris moyen assure un pouvoir couvrant régulier sans dénaturer la teinte finale. En cabine de peinture, le produit s'applique généralement en deux couches croisées régulières, suivies d'une couche d'effet plus légère pulvérisée à pression réduite pour homogénéiser l'orientation des micas métallisés et prévenir les marbrages. L'ensemble doit obligatoirement être protégé par un vernis acrylique polyuréthane bi-composant de qualité supérieure, offrant une résistance accrue aux agents atmosphériques et fixant l'éclat des reflets cuivrés.

Dans le catalogue historique d'Audi, cette teinte se situe entre les nuances sable doré plus claires et les bruns plus sombres, offrant un équilibre chaud sans basculer dans la dominante rougeoyante. Sa composition métallique lui confère un éclat beaucoup plus dynamique que les laques unies de l'époque.

La préservation de cette finition exige un entretien rigoureux par lavages manuels doux au moyen de shampoings neutres, limitant ainsi la création de micro-rayures susceptibles de ternir l'effet pailleté sous le soleil. L'application ponctuelle d'une cire de protection scelle le vernis tout en rehaussant la chaleur du ton ambré.

Pour la mise en œuvre, le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Le format en pot est indispensable aux carrossiers équipés d'un pistolet pour peindre un élément complet comme un capot ou une aile, garantissant une atomisation parfaite. Les aérosols et crayons de retouche sont quant à eux réservés aux raccords localisés ou aux petites réparations de gravillonnage.