Peinture Audi D6Z Turmalin métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1987 à 1989
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi 80 B4 (1991-1996), Audi 100 C4 (1990-1994), Audi A6 C4 (1994-1997), Audi Cabriolet (1991-2000), Audi A4 B5 (1994-1998)

Teintes Audi proches

• Turmalin Met (96P)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture D6Z choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur D6Z sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture D6Z Turmalin Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte D6Z Turmalin Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte D6Z ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer fidèlement l'aspect d'origine de la teinte D6Z TURMALIN MET, la préparation du support demeure primordiale. L'application d'un apprêt garnissant de nuance gris moyen assure un fond neutre propice à la bonne saturation de la couleur. Après un ponçage soigné au grain P500 à sec ou P800 à l'eau, le carrossier applique deux couches pleines de base, complétées par une couche légère de placement à pression réduite pour stabiliser l'orientation des particules métalliques et éviter toute marbrure. La teinte nécessite impérativement un vernis polyuréthane bi-composant haut extrait sec (UHS) pour garantir la profondeur optique des paillettes et assurer une protection contre les ultraviolets, les micro-rayures et les intempéries.

Dans le nuancier d'époque d'Audi, le Turmalin se positionne comme une nuance plus froide et bleutée que le Ragusa Metallic ou le Smaragdgrün, offrant un équilibre discret propre aux productions de cette génération. L'entretien régulier de cette finition requiert des lavages manuels au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice afin d'éviter l'oxydation superficielle du vernis et de conserver l'effet miroir.

Le choix du format d'application dépend de l'ampleur de la réparation. L'usage d'un pistolet à peinture en cabine reste fortement recommandé pour repeindre des panneaux entiers tels qu'un capot, une porte ou un véhicule complet, assurant une pulvérisation uniforme. Pour des raccords localisés ou le traitement de légers éclats, un conditionnement aérosol de précision ou un flacon de retouche permet de réparer les défauts tout en limitant les démarcations visibles.