Peinture Audi 9T Farngruen métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1999 à 2015
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi 80 B2 (1978-1981), Audi 100 C2 (1978-1982), Audi 50 (1977-1978)

Teintes Audi proches

• Farngruen Met (Y6Q)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 9T choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 9T sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture 9T Farngruen Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 9T Farngruen Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 9T ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Farngrün 9T requiert une préparation minutieuse des fonds pour garantir une colorimétrie exacte. Après un ponçage soigné et l'application d'un apprêt garnissant de nuance grise moyenne, la surface doit être parfaitement dégraissée. En carrosserie, que la base soit sélectionnée en version hydrodiluable ou solvantée, la méthode préconise l'application de deux passes régulières, complétées par un voile d'égalisation à distance pour orienter uniformément les nacres métalliques sans créer d'ombrages indésirables. L'ensemble doit obligatoirement être scellé par un vernis acrylique polyuréthane bi-composant brillant de haute qualité, assurant la profondeur optique et la protection face aux rayons ultraviolets.

Comparée à des nuances contemporaines telles que l'Inarisilber ou le Minervagrün, la formule 9T propose une saturation plus affirmée tout en restant plus lumineuse que les verts foncés apparus dans les années 1990. Concernant le choix du conditionnement, le stylo retouche convient parfaitement aux petits éclats de gravillons sur la face avant. L'aérosol bi-composant se révèle adapté aux raccords d'éléments isolés, tandis que l'application au pistolet pneumatique avec peinture en pot est indispensable pour repeindre un panneau complet sans démarcation.

L'entretien d'un véhicule revêtu de cette teinte métallisée demande une attention régulière. Il convient de proscrire les stations de lavage à brosses pour éviter les micro-rayures qui ternissent l'effet pailleté. Un nettoyage manuel au gant microfibre avec un savon doux à pH neutre, suivi de l'application périodique d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique, permettra de préserver l'éclat d'origine et la tension du vernis au fil des années.