Peinture Audi 6502 Neptune métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2003 à 2006
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Audi 80 (1978-1984), Audi 100 (1976-1982), Audi Coupé (1980-1988)

Teintes Audi proches

• Neptune Met (K5W)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 6502 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 6502 sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture 6502 Neptune Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 6502 Neptune Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 6502 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Audi 6502 NEPTUNE MET exige une méthodologie rigoureuse pour garantir l'orientation uniforme des particules métallisées. La préparation de surface commence impérativement par un ponçage soigné suivi de l'application d'un apprêt de fond gris moyen, garantissant un pouvoir couvrant optimal. Après dégraissage minutieux, la base solvantée s'applique au pistolet en deux couches régulières, complétées par un voile d'égalisation à distance légèrement accrue et pression réduite pour éviter tout phénomène d'ombrage ou de marbrage. Dès l'évaporation complète des solvants, l'application d'un vernis carrosserie bi-composant haut extrait sec permet de fixer la profondeur du film de peinture et de lui octroyer une barrière efficace contre les rayons ultraviolets et les agressions mécaniques.

Dans l'univers des bleus historiques du constructeur, NEPTUNE MET se démarque des bleus unis classiques par sa brillance diffuse, tout en restant plus doux et discret que des teintes métallisées contemporaines plus saturées. Son entretien nécessite des lavages périodiques à l'aide de nettoyants à pH neutre et l'application régulière d'une protection synthétique ou céramique pour minimiser les micro-rayures qui altèrent la diffraction de la lumière sur les pigments métalliques.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue de la réparation. Pour la réfection complète d'un capot, d'une porte ou d'une aile entière, l'utilisation d'une peinture en pot appliquée au pistolet professionnel reste indispensable pour un tendu homogène. Pour de légères reprises localisées ou des éléments restreints, des formats spécifiques en aérosol permettent d'obtenir un résultat satisfaisant sous réserve d'un raccord soigneusement fondu.