Peinture Audi 1RR Platiniumgrau Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2004 à 2022
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi RS4 (2006-2008), Audi R8 (2007-2015), Audi RS6 (2008-2010), Audi TT RS (2009-2014)

Teintes Audi proches

• Platiniumgrau Met Matt (BU0004)
• Platiniumgrau Met Matt (YC2)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 1RR choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 1RR sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture 1RR Platiniumgrau Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 1RR Platiniumgrau Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 1RR ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture de la teinte 1RR Platiniumgrau Met Matt requiert une méthodologie rigoureuse, dictée par les contraintes des finitions mates. Après la préparation soignée du support et l'application d'un apprêt approprié à nuance moyenne, la base métallisée s'applique en deux passes homogènes afin d'éviter tout phénomène de marbrage des pigments d'aluminium. L'étape déterminante consiste à appliquer un vernis mat bi-composant spécifique respectant l'indice de brillance d'origine de la marque. Une mauvaise tension du vernis ou une épaisseur excessive modifierait le niveau de matité, altérant la fidélité de la teinte par rapport aux éléments adjacents du véhicule. Visuellement, le Platiniumgrau se distingue nettement du Gris Daytona par son absence totale de brillance vernie conventionnelle, et se différencie du célèbre Gris Nardo par sa composition métallique qui capte subtilement la lumière sous les arrêtes de carrosserie. En matière d'entretien, une carrosserie mate impose des règles strictes : tout lustrage ou polissage à la machine est rigoureusement à proscrire sous peine de créer des zones lisses et brillantes irréversibles. Le nettoyage doit s'effectuer à la main avec des produits sans cire au pH neutre. Pour les retouches d'accessoires ou de coques de rétroviseurs, le conditionnement en bombe avec vernis mat intégré convient parfaitement, alors que la peinture en pot pour pistolet demeure indispensable pour repeindre une calandre complète ou un bouclier.