Peinture Audi 1M Silberviolett métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2002 à 2006
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi 80 B3/B4 (1988-1995), Audi 100 C3/C4 (1989-1994), Audi Coupé (1989-1995), Audi Cabriolet (1991-1996)

Teintes Audi proches

• Silberviolett Met (Y4W)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 1M choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 1M sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture 1M Silberviolett Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 1M Silberviolett Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 1M ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour reproduire fidèlement la nuance SILBERVIOLETT MET en atelier, une préparation soignée du support est indispensable. Le carrossier doit veiller à appliquer un apprêt de teinte intermédiaire uniforme afin de garantir la justesse colorimétrique du fond. Que la mise en peinture soit réalisée avec une base hydrodiluable ou en formulation solvantée, l'application se décompose classiquement en deux couches garnissantes, suivies d'un voile d'égalisage nébulisé à pression modérée. Ce geste technique permet de positionner correctement les particules métalliques et d'éviter tout phénomène d'ombrage ou de marbrage sur les grandes surfaces planes. La base doit impérativement être recouverte d'un vernis polyuréthane à deux composants, offrant une tension optimale et une barrière solide contre les intempéries et les agressions mécaniques quotidiennes.

Au sein de la palette historique d'Audi, le code 1M se distingue nettement des gris purs comme le Silbersee par sa chaleur chromatique subtile, tout en restant bien plus discret que les pourpres ou bordeaux foncés de la même génération. Son aspect changeant selon l'exposition en fait une teinte particulièrement vivante.

L'entretien de cette peinture métallisée repose sur des lavages réguliers non abrasifs suivis de la pose d'une cire protectrice à base de carnauba ou de céramique, essentielle pour limiter l'oxydation et l'encrassement des pigments métallisés. Pour le choix du format, un stylo de retouche avec pinceau fin répond efficacement aux petits éclats de gravillons sur le capot. Un aérosol convient aux réparations localisées sur des éléments comme les bandeaux de pare-chocs ou les coques de rétroviseurs, tandis que la peinture en pot dédiée au pistolet professionnel s'impose pour la réfection complète d'une portière ou d'une aile.