Peinture Audi 15R Shell Gelb : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1980
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes Audi proches

• Shell Gelb (15R HC)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 15R choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 15R sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture 15R Shell Gelb est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 15R Shell Gelb est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 15R ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture du jaune Shell Gelb 15R exige une rigueur particulière en atelier de carrosserie en raison du pouvoir couvrant naturel des pigments jaunes. L'application d'un apprêt garnissant de teinte blanche ou gris très clair est indispensable afin d'assurer une colorimétrie fidèle et d'éviter les écarts d'opacité. Selon la version sélectionnée, l'artisan peintre appliquera deux à trois passes régulières en base mate solvantée ou hydrodiluable, suivies d'un vernis polyuréthane haut extrait sec (HS ou UHS) doté de filtres anti-UV performants. Pour les véhicules plus anciens ou les restaurations traditionnelles, la formule brillant direct polyuréthane bi-composant reste une alternative idéale, conférant immédiatement brillance et profondeur sans étape de vernissage ultérieure.

Contrairement à des teintes sportives plus récentes comme le Jaune Imola, souvent plus froid et citronné, ou le Jaune Vegas aux sous-tons plus acides, le Shell Gelb affiche une nuance chaude, franche et sans artifice optique. Cette neutralité chromatique facilite les raccords sur les teintes solides, bien qu'une attention particulière doive être portée à la transition sur les panneaux adjacents pour neutraliser tout effet de métamérisme sous lumière naturelle.

Pour des retouches d'impacts de gravillons ou de légères éraflures sur arêtes, le stylo de retouche ou l'aérosol bi-composant permet une intervention ciblée. Pour un élément complet tel qu'une aile ou un capot, l'utilisation d'un pistolet à gravité professionnel reste préconisée pour garantir une pulvérisation uniforme. L'entretien régulier d'une carrosserie jaune nécessite un lavage au savon au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique, afin d'éviter le ternissement des pigments sous l'effet des intempéries.