Peinture Alfa Romeo PUH Marrone Basalto métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2016 à 2019
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Alfa Romeo Giulietta (2010-2020), Alfa Romeo MiTo (2008-2018), Alfa Romeo 4C (2013-2020)

Teintes Alfa Romeo proches

• Marrone Basalto Met (480)
• Marrone Basalto Met (480C)
• Marrone Luci Di Bosco Met (581A)
• Marrone Castlerock Met (740)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture PUH choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur PUH sur ma Alfa Romeo ?

Sur une Alfa Romeo, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres.

La peinture PUH Marrone Basalto Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte PUH Marrone Basalto Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte PUH ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture du code PUH exige une méthode rigoureuse en atelier. Le carrossier commence par préparer la surface par un ponçage minutieux et un dégraissage soigné, idéalement sur un apprêt de teinte gris moyen afin de garantir une opacité optimale sans altérer la colorimétrie. La base s'applique en deux couches pleines et régulières, complétées par une demi-couche de placement pour harmoniser la répartition des paillettes métallisées et éviter les effets d'ombrage. Une fois la base désolvantée, l'application d'un vernis bicomposant à haut extrait sec confère une brillance durable, une excellente tension de surface et une protection indispensable contre les rayons ultraviolets et les intempéries.

Au sein du nuancier Alfa Romeo, le Marrone Basalto se positionne à mi-chemin entre le classicisme sombre d'un Nero Etna et l'aspect purement minéral d'un Grigio Magnesio, offrant une alternative plus chaleureuse sans basculer dans l'extravagance d'un bronze doré. Afin de conserver la clarté de ses reflets dans le temps, il convient de proscrire les rouleaux de lavage abrasifs au profit d'un nettoyage manuel à base de shampoing au pH neutre, suivi d'une cire de protection synthétique ou naturelle.

Le choix du conditionnement dépend principalement de la surface à traiter. Pour la correction de petits éclats de gravillons ou d'éraflures sur les bordures de portières, le pinceau ou le stylo de retouche offre une intervention locale et discrète. En revanche, pour la réfection partielle ou complète d'un élément de carrosserie tel qu'une aile ou un pare-chocs, l'utilisation de peinture en pot pour pistolet demeure le standard professionnel recommandé, l'aérosol bicomposant constituant une solution d'appoint pour les raccords localisés.