Peinture Alfa Romeo 846A Nero Metallico métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2001 à 2007
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Alfa Romeo 147 (2000-2010), Alfa Romeo 156 (1997-2005), Alfa Romeo 166 (1998-2007), Alfa Romeo GT (2003-2010)

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• Nero Etna Pearl (805)
• Nero Etna Pearl (805B)
• Nero Opaco (808)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 846A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 846A sur ma Alfa Romeo ?

Sur une Alfa Romeo, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres.

La peinture 846A Nero Metallico Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 846A Nero Metallico Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 846A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle à la monte d'origine Alfa Romeo, l'application de la teinte 846A requiert une méthodologie rigoureuse en carrosserie. La surface doit faire l'objet d'un ponçage soigné suivi d'un dégraissage méticuleux, idéalement sur un apprêt teinté gris foncé afin de garantir un pouvoir couvrant homogène. Disponible en base hydrodiluable ou solvantée, la peinture s'applique généralement en deux couches régulières, complétées par une passe d'homogénéisation à pression réduite pour disperser uniformément les paillettes métallisées et éviter les effets d'ombrage. L'ensemble doit obligatoirement être protégé par un vernis bicomposant de qualité professionnelle, garantissant une protection efficace contre les rayons ultraviolets et les agressions mécaniques. Par rapport à d'autres noirs emblématiques du constructeur, comme le Nero Pastello pur sans effet ou le Nero Etna enrichi de reflets rougeâtres, le 846A se distingue par une sobriété intemporelle portée par ses micro-paillettes argentées. Cette finition reste sensible aux micro-rayures et aux traces d'eau calcaire ; un lavage manuel au gant avec des shampoings au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection permettent de préserver son éclat d'origine. Concernant le format d'application, les petites réparations d'impacts de gravillons ou d'arêtes de portière se traitent efficacement à l'aérosol ou au pinceau de retouche, tandis que la réfection d'un panneau complet comme un capot ou une aile nécessite l'utilisation d'un pistolet pour assurer une pulvérisation uniforme et un tendu optimal.