Peinture Volvo S98588 White Alu métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2003 à 2020
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture S98588 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur S98588 sur ma Volvo ?

Sur une Volvo, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou dans le compartiment moteur. Le code couleur y est indiqué sous forme d'un code numérique court, par exemple 019 ou 467.

La peinture S98588 White Alu Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte S98588 White Alu Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte S98588 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Volvo S98588 exige une rigueur technique propre aux finitions chargées en particules d'aluminium. En atelier, le carrossier privilégiera un apprêt de fond clair, idéalement gris très pâle ou blanc, afin de préserver la clarté originelle de la teinte. La pulvérisation de la base s'effectue généralement en deux couches régulières suivies d'un voile de placement léger à pression modérée, ce qui permet d'éviter l'écueil des marbrures et d'assurer une disposition parfaitement homogène des paillettes. L'ensemble doit être scellé avec un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec, garantissant une protection durable contre les rayures, les intempéries et le ternissement causé par les rayons ultraviolets tout en révélant la brillance du métal.

Comparée à un blanc pur comme l'Ice White ou à un nacré plus chaleureux comme le Crystal White, la formule WHITE ALU MET affiche un éclat nettement plus technique et métallique, se rapprochant de l'aspect d'un aluminium poli sans pour autant basculer dans le gris moyen.

L'entretien de cette teinte nécessite un nettoyage doux à l'aide d'un shampoing neutre et d'un gant microfibre pour préserver la transparence du vernis. L'application périodique d'une cire protectrice ou d'un traitement céramique facilitera l'évacuation de l'eau et limitera l'incrustation des poussières routières. Selon l'ampleur de la réparation, le format en stylo retouche ou en bombe aérosol convient idéalement pour traiter les petits impacts de gravillons ou les éléments d'accastillage, tandis que la peinture en pot pour pistolet demeure indispensable pour la mise en peinture complète d'un panneau.