Peinture Volvo S91250 Caterpillar Yellow : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2012 à 2021
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes Volvo proches

• Caterpillar Yellow (91250)
• Caterpillar Yellow (S97209)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture S91250 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur S91250 sur ma Volvo ?

Sur une Volvo, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou dans le compartiment moteur. Le code couleur y est indiqué sous forme d'un code numérique court, par exemple 019 ou 467.

La peinture S91250 Caterpillar Yellow est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte S91250 Caterpillar Yellow est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte S91250 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Volvo S91250 CATERPILLAR YELLOW exige une méthode rigoureuse, les pigments jaunes présentant naturellement une transparence plus marquée que les teintes sombres. La phase préparatoire conditionne le résultat : après dégraissage et ponçage fin, l'application d'un apprêt de teinte gris très clair ou blanc est vivement conseillée pour garantir la luminosité et le pouvoir couvrant du jaune. En système bicouche, qu'il s'agisse d'une base solvantée ou à l'eau, le carrossier déposera deux à trois passes régulières en respectant les temps de désolvatation, avant d'appliquer un vernis polyuréthane bi-composant à haute teneur en extrait sec pour assurer la résistance aux rayures et au ternissement. En version brillant direct, particulièrement adaptée aux éléments d'utilitaires, deux couches suffisent pour obtenir un film tendu, brillant et résistant aux sollicitations mécaniques sans ajout de vernis.

Comparée à d'autres jaunes emblématiques du constructeur, comme le Jaune T-Gul des séries sportives qui affiche une nuance plus douce et légèrement crémeuse, la référence CATERPILLAR YELLOW s'en distingue par son caractère industriel brut et son intensité fonctionnelle sans artifice.

Le maintien de cette couleur vive passe par des lavages doux à l'eau déminéralisée et au shampoing carrosserie neutre, complétés par l'application régulière d'une protection synthétique anti-UV pour prévenir la décoloration solaire. Selon l'ampleur des travaux, l'usage d'un aérosol avec durcisseur intégré convient parfaitement aux petites réparations sur pare-chocs ou éléments de carrosserie isolés, alors que la peinture en pot reste la solution privilégiée pour une mise en peinture complète au pistolet professionnel.