Peinture Volvo 98814 White BT300 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2007 à 2021
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

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• White Sky Met (91098)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 98814 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 98814 sur ma Volvo ?

Sur une Volvo, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou dans le compartiment moteur. Le code couleur y est indiqué sous forme d'un code numérique court, par exemple 019 ou 467.

La peinture 98814 White BT300 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 98814 White BT300 est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 98814 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie de la teinte Volvo 98814 WHITE BT300, la préparation du subjectile constitue l'étape fondamentale. Les éléments à peindre doivent être dégraissés, décontaminés puis poncés avec un grain P400 à sec pour une version brillant direct ou P500 pour une base mate à revernir. L'application d'un apprêt de teinte blanche ou gris très clair permet d'optimiser le pouvoir couvrant de ce blanc uni. En version bicouche solvantée ou hydrodiluable, appliquez deux couches régulières avec un temps de désaération suffisant entre chaque passe, avant de sceller l'ensemble avec un vernis polyuréthane bi-composant UHS garantissant une haute résistance aux rayures et aux rayons UV. En version brillant direct polyuréthane, deux couches pleines suffisent pour obtenir une brillance éclatante et une tension uniforme sans nécessiter de vernis protecteur additionnel.

Contrairement aux nuances de prestige de la marque comme le blanc nacré Crystal White ou le blanc pur Ice White souvent dévolus aux berlines et SUV haut de gamme, le WHITE BT300 privilégie une colorimétrie directe, neutre et très couvrante, idéale pour les réparations rapides et les véhicules utilitaires de la marque. Pour l'entretien courant, ce blanc opaque demande des lavages réguliers au shampoing neutre afin d'éviter l'incrustation de retombées industrielles ou de film routier, complétés par une cire synthétique ou une protection céramique pour limiter l'oxydation de surface.

Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Pour les reprises d'impacts de gravillons, les rayures localisées ou les raccords sur les bordures d'ailes, un aérosol ou un stylo de retouche apporte une solution ciblée. En revanche, pour la mise en peinture d'un panneau complet, d'un hayon ou d'une cabine entière, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique garantit une régularité de pulvérisation et une finition de niveau professionnel.