Peinture Volvo 136 Gruen métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1978 à 1983
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Volvo 240 (1978-1983), Volvo 244 (1978-1982), Volvo 245 (1978-1983), Volvo 264 (1978-1982), Volvo 343 (1979-1982)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 136 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 136 sur ma Volvo ?

Sur une Volvo, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou dans le compartiment moteur. Le code couleur y est indiqué sous forme d'un code numérique court, par exemple 019 ou 467.

La peinture 136 Gruen Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 136 Gruen Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 136 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Volvo 136 GRUEN MET requiert une méthode rigoureuse pour garantir l'uniformité des particules d'aluminium. Une préparation minutieuse de la surface est indispensable, incluant un ponçage fin et l'application d'un apprêt garnissant gris moyen afin de garantir le bon pouvoir couvrant de cette nuance foncée. En cabine, le carrossier appliquera généralement deux couches pleines suivies d'une passe de voile ou d'égalisateur pour harmoniser l'orientation des métallisés. Une fois la base mate désolvatée, l'adjonction d'un vernis polyuréthane bi-composant à haute teneur en extrait sec est primordiale pour sceller la teinte, assurer la brillance et préserver la carrosserie contre les rayons ultraviolets et les agressions chimiques. Par rapport à des teintes contemporaines comme le vert clair 139 ou les nuances vert bouteille plus tardives, le code 136 se distingue par une tonalité sylvestre très feutrée, emblématique de l'esthétique routière suédoise de son époque. L'entretien de ce vert métallisé passe par des lavages doux au gant avec un shampoing au pH neutre, complétés par l'application d'une cire de protection pour exalter la profondeur du vernis et réduire les micro-rayures. Concernant le conditionnement, le choix dépend de l'étendue des travaux : le pinceau de retouche convient aux impacts de gravillons, tandis que l'aérosol permet de traiter de petites zones périphériques. Pour un panneau entier ou une restauration complète, l'application au pistolet à partir d'un pot de base prête à l'emploi reste indispensable pour un résultat homogène.