Peinture Porsche R740 Aetnablau : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1959 à 1966
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Porsche 356 B (1960-1961), Porsche 911 Targa 4S Type 991 (2016-2018), Porsche 911 Type 992 (2019-2024)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture R740 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur R740 sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture R740 Aetnablau est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte R740 Aetnablau est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte R740 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Aetnablau en base solvantée exige une préparation minutieuse du subjectile. Les panneaux de carrosserie doivent être soigneusement poncés au grain P500 à sec avant d'appliquer un apprêt garnissant gris neutre, indispensable pour stabiliser le pouvoir couvrant et garantir la fidélité de ce ton pastel. La base s'applique au pistolet en deux couches croisées complètes, avec un temps de désolvatation adéquat entre chaque passe. L'ensemble doit obligatoirement être recouvert d'un vernis polyuréthane bicomposant de type haut extrait sec (UHS ou HS). Cette finition transparente assure une barrière indispensable contre les rayons ultraviolets et les agressions chimiques, tout en apportant la profondeur nécessaire à ce bleu uni.

Dans le nuancier Porsche, Aetnablau se positionne comme un équilibre subtil : il est sensiblement plus dense et grisé que le Meissenblau, tout en restant bien plus lumineux et rétro que des teintes contemporaines comme le Graphitblau. Comparé au Gulf Blue, il affiche une tonalité moins vive et davantage minérale.

Pour préserver l'uniformité du vernis face aux microrayures, fréquentes sur les teintes unies, l'entretien doit privilégier les lavages manuels au gant doux avec un shampoing au pH neutre, complétés par une cire de protection ou un traitement céramique. Concernant le choix du format, l'aérosol se prête aux petites réparations de bordures ou aux coques de rétroviseurs, tandis que l'application en pot au pistolet conventionnel reste indispensable pour les travaux sur éléments complets, tels qu'un capot, une aile ou lors d'une restauration intégrale.