Peinture Porsche M5N Cobaltblau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1988 à 2011
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Porsche 911 [Type 997] (2005-2008), Porsche Boxster [Type 987] (2005-2008), Porsche Cayman [Type 987] (2005-2009)

Teintes Porsche proches

• Cobaltblau Met (37U)
• Cobaltblau Met (3C8)
• Cobaltblau Met (56)
• Cobaltblau Met (F6)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture M5N choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur M5N sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture M5N Cobaltblau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte M5N Cobaltblau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte M5N ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer la vibrance originelle du M5N Cobaltblau Met, la préparation du subjectile exige une rigueur absolue. L'application requiert un ponçage fin, idéalement au grain P500 à sec ou P1000 à l'eau, suivi d'un dégraissage minutieux avec un nettoyant antisilicone. L'utilisation d'un apprêt de nuance grise moyenne favorise un pouvoir couvrant optimal. La peinture, qu'elle soit préparée en base aqueuse ou en base solvantée, s'applique généralement en deux couches couvrantes complétées par une couche de placement légère pour harmoniser l'orientation des particules d'aluminium. Un vernis bi-composant haut extrait sec apporte la protection indispensable contre les agressions chimiques et les rayons ultraviolets tout en révélant la réfraction métallique.

Dans le nuancier historique Porsche, le Cobaltblau se distingue nettement du Nachtblau, beaucoup plus sombre et proche de l'encre de chine, ainsi que de l'Aquablau, qui tire davantage vers des reflets cyanés. Le Cobaltblau conserve une dominante bleu pur très lumineuse qui sublime les lignes aérodynamiques des coupés et cabriolets.

L'entretien d'une carrosserie revêtue de cette nuance métallisée passe par des lavages doux à la main avec un shampoing au pH neutre, complétés par une cire protectrice ou un traitement synthétique afin de limiter l'apparition de micro-rayures susceptibles de ternir l'effet pailleté. Concernant le conditionnement, l'utilisation d'un aérosol bi-composant est adaptée aux réparations ciblées telles qu'une coque de rétroviseur ou une lèvre de spoiler, tandis que l'application au pistolet pneumatique à partir d'un pot reste impérative pour peindre un élément complet comme un capot ou une aile.