Peinture Porsche K6 Luxorbeige métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2011 à 2015
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Porsche 911 Carrera (1984-1986), Porsche 944 (1984-1986), Porsche 928 (1984-1986)

Teintes Porsche proches

• Luxorbeige Met (M1S)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture K6 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur K6 sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture K6 Luxorbeige Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte K6 Luxorbeige Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte K6 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'obtention d'un résultat fidèle avec le Luxorbeige Met repose sur une préparation rigoureuse de la carrosserie. Un apprêt de teinte intermédiaire ou claire est recommandé pour garantir le bon pouvoir couvrant de la base beige. L'application s'effectue en deux passes régulières de base mate, complétées par un voile d'égalisation à distance modérée afin d'éviter tout effet d'ombrage ou d'orientation irrégulière des particules métalliques. Un vernis polyuréthane à haut extrait sec doit être appliqué dans la foulée pour assurer la protection mécanique contre les micro-rayures et filtrer les rayonnements ultraviolets, tout en révélant la profondeur de la nuance.

Au sein de la palette Porsche de cette époque, le Luxorbeige K6 s'avère plus chaud et sablé que le Platinmetallic, tout en affichant une luminosité supérieure à des teintes bronze plus denses comme le Kalaharibeige. Cette neutralité élégante facilite les raccords sur les panneaux adjacents à condition de respecter le grain de pulvérisation d'origine.

Pour conserver le brillant et la clarté des reflets métallisés, un nettoyage à la main avec un produit au pH neutre est préconisé, complété par l'application régulière d'une protection synthétique ou d'une cire de carnauba. Concernant le format de peinture, l'aérosol ou le flacon de retouche convient parfaitement aux petits éclats sur les pare-chocs et bas de caisse. En revanche, pour repeindre un panneau entier tel qu'un capot ou une aile, l'utilisation de peinture conditionnée en pot pour pistolet demeure indispensable afin d'assurer une nébulisation homogène et sans démarcation.