Peinture Porsche J5 Gruen : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2006 à 2024
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture J5 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur J5 sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture J5 Gruen est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte J5 Gruen est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte J5 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Porsche J5 Gruen requiert une rigueur professionnelle pour garantir une opacité sans défaut et un tendu régulier. Les carrossiers recommandent de travailler sur un apprêt uniforme de nuance grise intermédiaire afin d'assurer la justesse colorimétrique du vert. En version base à revernir, l'application s'exécute généralement en deux couches pleines croisées, en observant un temps d'évaporation scrupuleux entre chaque passe. L'application finale d'un vernis bi-composant haut extrait sec confère à la carrosserie une résistance optimale aux agressions mécaniques, aux intempéries et au rayonnement ultraviolet, tout en rehaussant la brillance. Si vous optez pour la version en brillant direct, le résultat offre un éclat direct fidèle aux méthodes d'époque sans recours à un vernis de finition.

Dans l'univers des verts Porsche, la référence J5 Gruen se démarque nettement des teintes plus sombres comme l'Irish Green ou des variantes saturées et lumineuses telles que le Viper Green. Elle offre un équilibre sobre, à la fois sportif et intemporel. Pour préserver l'éclat de cette teinte unie, un entretien méthodique avec un lavage à la main à l'aide d'un shampoing à pH neutre est conseillé, suivi de l'application périodique d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique évitant la formation de micro-rayures et l'oxydation de surface.

Le choix du format de peinture doit être adapté à la zone d'intervention. Pour des réparations localisées telles qu'un impact de gravillon sur une arête ou une retouche partielle sur un bouclier, l'aérosol bi-composant constitue une solution pratique et efficace. En revanche, pour la réfection d'un panneau complet, d'un capot ou pour une restauration globale, la peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique professionnel reste indispensable pour maîtriser la granulométrie et obtenir un tendu miroir irréprochable.