Peinture Porsche G7 Eisgrau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2013 à aujourd'hui
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Porsche Taycan (2020-présent), Porsche 911 Type 992 (2021-présent), Porsche Panamera 971 (2021-2023)

Teintes Porsche proches

• Eisgrau Met (M7N)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture G7 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur G7 sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture G7 Eisgrau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte G7 Eisgrau Met est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte G7 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture de la teinte Eisgrau G7 requiert une rigueur exemplaire pour garantir l'homogénéité des particules métalliques. Un carrossier prévoira une préparation minutieuse avec un apprêt de teinte grise claire afin de ne pas altérer la luminosité de la nuance finale. L'application de la base, qu'elle soit hydrodiluable ou solvantée, s'effectue généralement en deux passes bien tendues, suivies d'un voile de placement nébulisé pour éviter tout effet de marbrage ou de zone d'ombre. Pour garantir une profondeur optique fidèle et une protection durable contre les micro-rayures et les intempéries, l'application d'un vernis polyuréthane bicomposant haut de gamme, de type haut extrait sec (UHS), est indispensable.

Dans le catalogue Porsche, l'Eisgrau se distingue nettement du Gris Craie (Kreide) par sa brillance métallisée et ses reflets cristallins, ainsi que du Gris Dolomite par sa dominante beaucoup plus blanche et lumineuse. Selon l'étendue de la réparation, le choix du format est déterminant. Les petits éclats de gravillons se corrigent efficacement à l'aide d'un pinceau ou stylo de retouche précis, alors qu'une pièce entière comme une aile ou un pare-chocs exige l'usage d'un pistolet professionnel alimenté en pot pour une dispersion optimale des nacres. L'utilisation d'aérosols bicomposants reste une solution intermédiaire adaptée aux éléments de taille modérée comme les coques de rétroviseur.

Pour entretenir cette finition délicate, il est conseillé de proscrire les rouleaux de lavage agressifs au profit d'un lavage manuel avec des gants doux et un shampoing au pH neutre. La pose d'une cire synthétique ou d'un traitement céramique permettra de préserver la tension du vernis et d'exalter les reflets métallisés si distinctifs de cette nuance.