Peinture Porsche C1Y Palladium métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2012 à 2019
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Porsche Macan (2014-2018), Porsche Cayenne (2014-2017), Porsche Panamera (2014-2016)

Teintes Porsche proches

• Palladium Met (4T)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture C1Y choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur C1Y sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture C1Y Palladium Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte C1Y Palladium Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte C1Y ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer fidèlement la nuance Palladium Metallic C1Y, la préparation du support exige une rigueur professionnelle. Un ponçage minutieux, suivi de l'application d'un apprêt de teinte neutre généralement gris moyen, garantit une sous-couche uniforme évitant toute variation d'opacité. L'application, qu'elle soit réalisée en base hydrodiluable ou solvantée, requiert deux passes régulières complétées par une couche voile d'égalisation afin de placer parfaitement les particules métalliques et d'éviter les marbrures. La pose d'un vernis bi-composant brillant de haute qualité est indispensable pour sceller la teinte, apporter la profondeur optique nécessaire et assurer une résistance mécanique et chimique optimale contre les agressions routières.

Au sein du nuancier Porsche, le Palladium Metallic se distingue nettement de teintes contemporaines comme l'Argent Rhodium ou l'Argent Dolomite par sa dominante champagne et dorée, tout en restant plus claire et lumineuse que l'anthracite Gris Quartzite ou le Gris Quartz. Cette tonalité noble demande un entretien attentif pour conserver son éclat : des lavages réguliers à l'eau déminéralisée au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice ou d'un traitement céramique préserveront la clarté de ses pigments métallisés face aux micro-rayures et aux rayons ultraviolets.

Le conditionnement doit être adapté à l'envergure de la restauration. Pour corriger de discrets impacts de gravillons sur la face avant ou les arêtes de portières, le stylo de retouche précis est recommandé. Les aérosols avec diffuseur professionnel conviennent au traitement de petites pièces détachées comme les coques de rétroviseurs, tandis que l'utilisation d'un pot pour pistolet demeure le format incontournable pour la réfection complète d'un panneau de carrosserie, assurant une atomisation homogène.