Peinture Porsche 9A3 Biarritzweiss : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1999 à 2007
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Porsche 911 Carrera (996) (1997-2002), Porsche Boxster (986) (1996-2002), Porsche 911 GT3 (996) (1999-2001)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 9A3 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 9A3 sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture 9A3 Biarritzweiss est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 9A3 Biarritzweiss est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 9A3 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture de la teinte Biarritzweiss 9A3 exige une préparation rigoureuse typique des nuances claires de chez Porsche. Le support doit être apprêté de manière uniforme, idéalement avec un sous-poil blanc ou gris très clair afin de garantir une opacité homogène sans assombrir la teinte finale. En formule hydrodiluable ou solvantée bicouche, deux passes complètes suivies d'un léger voile de raccord permettent de déposer les pigments avec une régularité optimale. L'application d'un vernis polyuréthane haut de gamme à haute teneur en extrait sec assure une profondeur durable et protège efficacement la couleur contre l'oxydation et les rayonnements ultraviolets. Pour une restauration fidèle à l'époque, la version brillant direct offre une excellente tension de film et une résistance directe remarquable.

Comparée à d'autres blancs emblématiques de la marque, Biarritzweiss se situe entre le Blanc Grand Prix, plus froid et percutant, et le Carrara White plus neutre et clinique. Sa douceur visuelle spécifique en fait une nuance très recherchée pour les restaurations soignées des productions du tournant du millénaire. Sur le plan de l'entretien, ce blanc non métallisé nécessite un lavage régulier avec des produits à pH neutre pour éviter le jaunissement lié aux dépôts ferreux et aux contaminants routiers. L'application d'une cire de protection ou d'un scellant céramique renforce l'effet hydrophobe et facilite les nettoyages ultérieurs.

Pour le choix du conditionnement, l'aérosol convient parfaitement aux petites retouches, telles que les coquilles de rétroviseurs, les poignées ou les lèvres de spoiler. En revanche, pour la réfection d'un bouclier complet, d'une aile ou d'un capot, l'utilisation d'une peinture en pot appliquée au pistolet professionnel garantit un tendu sans compromis et une parfaite intégration avec les éléments adjacents.